Tour à haute-résistance et usage intensif-

(1) Le lit est constitué d'une structure intégrée en forme de boîte-avec trois rails de guidage rectangulaires. Il est fabriqué par coulée unique-de fonte de haute-qualité (HT300) et subit un traitement de vieillissement secondaire. Il a une excellente stabilité ; la surface du rail de guidage a une largeur de 1 600 mm, avec une bonne rigidité et une forte résistance aux vibrations ; la surface du rail de guidage incrustée d'acier - est soumise à une trempe à moyenne fréquence - (avec une dureté supérieure à 68 degrés Shore) et rectifiée avec précision par des rectifieuses de rail de guidage importées, garantissant une longue durée de vie, une haute précision et une bonne maintenabilité.

(2) L'arbre principal a un grand diamètre et le corps de la boîte adopte une structure divisée. Après grattage et meulage, la rigidité du contact est améliorée ; l'arbre principal adopte une structure à deux composants de support pour les supports avant et arrière, garantissant une rigidité radiale et axiale élevée et une précision de rotation élevée. Les engrenages sont soumis à une trempe à haute fréquence-et à un meulage précis, avec une haute précision, un fonctionnement fluide et un faible bruit.

(3) La lubrification automatique à circulation forcée assure la flexibilité du système de transmission et un refroidissement efficace.

(4) Le mécanisme d'entraînement principal est entraîné par un moteur à courant continu de 75 kW. Il adopte une méthode de régulation de vitesse mixte de modulation de champ magnétique et de régulation de tension, avec un rapport de vitesse total de 1:22,2. Le nombre d'étages de régulation de vitesse est de trois et le rapport de vitesse intégré mécanique et électrique est de 1:200, permettant à l'arbre principal d'atteindre une plage de régulation de vitesse en continu de 0,8 à 160 tr/min.